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石家庄金路润滑油有限公司

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03
2014.06

很多喷油式回转压缩机在运转中会发生严重结焦的故障，此故障有何特点？
近年来，很多喷油式回转压缩机在运转数百小时至千多小时都会发生油路结焦的大事故，用户往往把原因归于润滑油质量不好，换油了事，但换了另外品牌的油并未解决问题，此类故障仍在发生，这类故障有如下特点: (1)轴承及油路部位结焦，有麦芽糖状浅色胶状物堵塞油路、滤网，导致轴承烧结及启动困难； (2)大多发生在换新油数百小时到千多小时后，有时在同一用户或同一维修承包商的多台设备先后发生 (3)发生在任何品牌的新油中，尤以用Ⅰ、Ⅱ类油为基础的更为多见。 (4)现场有不同于一般润滑油的异味， (5)发生故障后，现场采油样化验，油的变化非常奇特，与一般其他设备的废机油完全不同，可称为“二高一低”即高黏度，其黏度高达新油的数倍，高酸值，可高达一般在用油的数十倍，低变色，其色度之浅与黏度酸值变化极不相称。更奇怪的是在油中加入少量NaOH水溶液即生成肥皂状物，表明此在用油是脂肪族类化合物，由此推断此类设备以前曾用过多元醇脂肪酸作润滑油，部分遗留下来。相关搜索：车用油，机油，军彪润滑油
02
2014.06

军彪为您解析气门异响
柴油机冷车怠速时，在汽缸盖部位发出“嗒嗒”的金属敲击声音、声音随转速增大、柴油机温度升高后声响减弱。产生故障的原因是气门间隙调整螺丝松动或调整不当、气门间隙过大、气门导管与气门杆间隙过小或积碳严重等。建议检查方法：在汽缸盖罩气门一侧观察，在各种转速下均有声响，留意声音来源，找出故障缸；柴油机温度升高后声响是否减弱；拆下气缸盖罩测量气门间隙，看是否过大。排除方法调整气门间隙使之符合要求；清除气门导管、气门杆、气门道、通气道的积碳，使气门杆与导管孔间隙符合要求。相关搜索：车用润滑油，润滑脂，工业润滑油
02
2014.06

什么是拉缸？影响的因素与润滑油有关吗？
拉缸是指汽缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。影响的因素主要有：（1）活塞环与气缸内表面滑动接触面过小，产生高温，发生在环与缸壁间的熔着，冷却后产生的碳化物，非常锐利的把气缸划成沟槽。（2）大修时装配不当，会引起拉缸。解体大修对发动机是一件很重大的事，修理过程中任何装配和间隙不当都会引起发动机故障。所以大修必须有必要的设备，维修工必须技术精良。（3）空气滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂志导致拉缸。（4）活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸。（5）机油清净分散剂差导致活塞环黏环、卡死甚至折断，导致拉缸。（6）润滑油黏度太大，低温启动时润滑不良，发动机过热也是造成拉缸的因素。（7）超载负荷过大，冷却液循环不充足，发动机过热造成拉缸。一般情况下，如果润滑油质量不好，烧瓦抱轴的可能性比拉缸早发生，因为轴承润滑条件更加的苛刻，需压力润滑；而缸套的材质较好，一般不会太拉伤。相关搜索：车用润滑油，润滑脂，机油
02
2014.06

我国汽车润滑油行业发展趋势浅谈
近年来，我国汽车产业快速发展，给润滑油等相关行业也带来了巨大的发展机遇。据统计，去年我国润滑油表观消费量达到了1081.3万吨，同比增长13.1%.值得关注的是，在新的市场机遇面前，润滑油产品将不断走向高端化，有数据显示，目前高档润滑油虽然只占润滑油市场份额的20%，但其利润却占80%。目前，工业油市场占整个润滑油市场总量的40%以上，随着工业现代化技术装备的日趋改善，对润滑油品质专业化、高性能、环境适应性等提出了更高的要求，工业油中的齿轮用油、电器绝缘用油、橡胶填充油增长迅速，其他用油稳步增长，在一定程度上催生了新一轮润滑油生产制造技术的创新和变革。另一方面，产品的差异化竞争和品牌推广策略，也应当成为企业努力尝试的方向。润滑油特别是车用润滑油使用者越来越注重油品品质，提出了高性能、换油周期长的要求，润滑油产品加快升级换代，一个重要的方面就是要瞄准使用者的个性化需求。相关搜索：工业润滑油，润滑脂，车用润滑油
01
2014.06

内燃机中容易发生摩擦故障的有哪些部位？
在内燃机中一下部位容易发生磨损故障：（1）汽缸与活塞环组，它是内燃机发生动力的主要部位，一方面这部位温度高，坐高有200-300℃，油膜较薄，另一方面还有高温燃烧气体通过，其中有氧化硫等气体，易发生腐蚀磨损，再其次它的主要供油方式是飞溅，不均匀，不连续，易发生磨损、烧伤、拉伤等。（2）连杆大头轴承，由于此处承受由往复变旋转的压力的巨大变化，瞬间压强十分大，轴瓦一般有熔点低的软合金镀层，易于受腐蚀、易磨损、抱轴。（3）凸轮挺杆组在凸轮尖处压力集中，易于擦伤，凸轮少有磨损，就会影响配气系统的准确性。（4）摇臂随动机构供油差，易受有害气体腐蚀。相关搜索：润滑脂，润滑油厂家，车用润滑油
31
2014.05

2014年前4月中国润滑油产量分析
　　据统计局数据显示，2014年4月份中国润滑油产量为51.20万吨，较3月份环比下降9.5%，比去年同期上涨1.8%. 　　据分析指出，今年同往年一样，3月份润滑油传统消费旺季已过，自4月份起终端需求开始渐渐稳中下降，使得润滑油产量也呈现小幅下降趋势。但因工业车用润滑油消费量与日俱增，因此4月份产量与去年同期相比出现上涨，增幅为1.8%. 　　据记录，2014年1-4月份润滑油总产量为189.81万吨，与去年同期相比上涨3%. 相关搜索：润滑油润滑油市场润滑油利润
31
2014.05

用品质更好的机油？要综合考虑性价比
案例：李先生前阵子开着爱车自驾游，在一个小加油站加了200块钱的97号汽油，回来就发现发动机声音有点不对，怠速也有些不稳。在店里检修后被告知：劣质汽油把发动机喷油嘴污染了，发动机需要清洗，并推荐更换品质更好的进口全合成机油。虽然之后爱车恢复了正常，可上千元的花费还是让李先生心疼不已。专家解析：发动机清洗是很有必要的，毕竟外面小加油站油品品质有些靠不住，而且发动机声音和怠速都已经有不正常的表现，这就说明有问题了。不过，用五六百元的进口全合成机油到底值不值得，就看自己怎么想了。专家支招：对于机油这个易耗品，大家的说法都有道理。不过对七八万元的家用车来说，用五六百元的进口全合成机油多少有点奢侈，当然这个钱也不能说白花，毕竟好机油对发动机有好处。还有，自驾出游的时候加油可一定要注意，不要等油表报警了再找加油站，以免饥不择食加了劣质汽油伤了发动机。相关搜索：机油厂家润滑油柴机油
30
2014.05

防轿车突发心脏病平常运用养护注意事项
轿车维护　　发动机就好像人的心脏相同，关于轿车来说有着肯定重要的效果。假设关于小的病菌不加以注重，一般会致使心脏功用的损耗，这个道理相同适用于轿车。不少车主以为轿车定时维护并不是大疑问，然而却在耳濡目染之中影响了轿车发动机的运用寿数。今天，小编就为广阔网友介绍几种容易致使发动机危险的小疑问，期望广阔车主在运用和维护轿车时更加留意。　　不定时维护　　发动机的定时维护非常重要，不少专业修理师傅表示，在他们所经手修理的轿车中，车辆因发动机维护不良形成的毛病占总毛病的50%。可见发动机维护对延伸车辆运用寿数能起到至关重要的效果。不只仅是在惯例的维护期限内要进行发动机的维护，在驾驭通过一些格外湿润或许粉尘格外大的区域时，都要对发动机的有关部件做一些查看维护。　　机油变质及机油滤芯不畅　　不同等级的润滑油在运用过程中油质都会发生变化。车辆行进必定路程之后，功用就会恶化，能够会给发动机带来各种疑问。机油从机油滤芯的细孔通过期，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器阻塞，机油则不能顺利通过滤芯，会胀破滤芯或翻开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促进发动机磨损加快，内部的污染加重。因而机油滤芯的定时替换相同重要。　　机油不要加少了，但也不要加多了，不是越贵的名牌合成机油就越好，适宜你的爱车的机油才是佳的。　　空气滤芯阻塞　　发动机的进气体系主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。依据不同的运用情况，要定时清洁空气滤芯，空气滤芯一般在清洁3次后就应替换新的，清洁周期能够由平常驾驭区域的空气质量而定。采购质量好的厂家原装提供的正厂件空气滤芯也很重要。　　进气管道过脏　　假如车辆常常行进于尘埃较多、空气质量较差的路况区域，就应该留意清洁进气管道，确保进气的畅通。进气管道关于发动机的正常作业非常重要，假如进气管道过脏，会致使效率降低，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内作业，加重发动机的磨损和老化。　　尽量少走尘埃多的区域，同时，空调格也要留意替换。　　曲轴箱油泥过多　　发动机在作业过程中，焚烧室内的高压未焚烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物通过活塞环与缸壁之间的空隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损发生的金属粉末混在一同，构成油泥。少数的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中分出，阻塞滤清器和油孔，形成发动机润滑艰难，从而加重发动机的磨损。　　要削减油泥发生，运用高质量的燃油是非常有必要的，所以主张车主加油时尽能够到正牌的加油站。别的，请常常查看自个爱车的机油油位，缺乏时应赶快弥补。　　燃油体系维护不善　　燃油体系的维护包括替换汽油滤芯、清洁化油器或燃油喷嘴以及供油管路。要定时铲除油箱沉淀物，铲除燃油滤网中的沉淀物，妥善地维护空气滤清器、油箱和管路，在清洁发动机燃油体系时，要用发动机免拆清洁剂，因为用免拆清洁剂不需求拆解燃油体系，一方面能够起到完全清洁燃油体系的效果，另一方面有利于维护发动机的燃油体系。　　水箱生锈、结垢　　发动机水箱生锈、结垢是常见的疑问。要避免水垢的发生，就要留意水箱冷却液的选用。许多车主不注重冷却液的运用及质量，一般参加水箱的仅仅一般的水。冷却体系中常见的即是生锈、结垢、腐蚀等疑问。而形成这些的主要原因即是没有运用好的防冻液。好的防冻液不只有低凝点，并且有其它各种功用的增加成分，能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等，所以仍是提醒广阔车主要慎重选择对水箱有利的冷却液。　　冷却体系情况不良　　轿车发动机常见的毛病，如活塞拉缸、爆振、缸体冲床内漏、发生的严峻噪音、加快动力降低等，都是因为轿车发动机的作业温度异常，压力过大，冷却体系情况不良而形成。冷却体系情况不良将直接致使发动机不能在正常的温度下作业，随之而来就会发生上述严峻的毛病表象。　　冷却体系传统的维护办法是将水箱里的水放完，增加防冻液和水即可，可是这样的话冷却体系里有很多的水垢排不净，并且水泵，水套，管路中的残垢更不能排出。因而需求定时运用水箱强力高效清洁剂清洁水箱以及冷却体系中的锈迹和腐蚀物，再增加适宜的防冻液和清水。这样才干确保发动机正常作业，并且延伸水箱和发动机的全体寿数。相关搜索：润滑油汽车保养润滑油厂家
30
2014.05

为什么目前充斥润滑油市场的用“非标”基础油生产的润滑油对设备使用是有害的？有简单的判断方法吗？
我国的润滑油一类基础油的质量标准可参照“参考文献[1]”，这些质量标准也等同于世界润滑油行业执行的标准，用符合这些质量标准的基础油才可以生产出符合各自质量标准的各种成品润滑油。但目前我国基础油供应紧缺，我国对此的监管又不到位，利益的驱使使近年市场上大量涌现所谓“非标”基础油，顾名思义，它的质量标准不符合我国或全球的质量要求，但他的优点一是价格便宜，二是供应量大，三是颜色较浅，这使它在我国的中低档润滑油失常上占了一定份额。 “非标”基础油的生产过程很简单，它的原料来自我国遍布很广的生产简陋的油田小炼厂，小炼厂把原油中的汽、煤、柴等燃料蒸馏出来后余下的重馏分就是非标基础油的原料，生产厂把这些原料用浓硫酸处理，使里面的重芳烃与硫酸生成酸渣而除去，再用碱液中和里面过量的酸，就是成品基础油，从中也可以看出，重馏分油、硫酸、碱都较便宜，生产过程又简单，因此与生产一类的“老三套”相比，成本低得多，外观颜色又浅，外行人又怎能不被骗呢？相关搜索：军用润滑油，工业润滑油，润滑脂
29
2014.05

聚α-烯烃合成压缩机油应用范围
（1）离心式空气压缩机油，合成烃油具有好的水解安定性、优良的水分离性和高温氧化安定性，特别适用于工作压力为小于1MPa、工作温度不高于82℃的离心式空气压缩机的密封件、齿轮和轴承的润滑，可以延长压缩机的使用寿命，由于延长了换油周期和检修周期，延长了滤油器的使用寿命，减少了停工时间，提高了生产效率。可节省的经费，往往远超出了由于采用合成油而增加的费用。（2）食品级合成压缩机油，由于合成烃无毒、无色在食品和医药工业得到应用，用于食品级的合成烃螺杆式空气压缩机油加入符合美国食品和药品管理（FDA）法规的添加剂后，其工作寿命也可达到8000h。（3）气体压缩机油，化工厂生产的二氧化碳、二氧化硫、氯化氢、氯代甲烷等酸性气体被压缩时，压缩机设备及润滑油均受到化学腐蚀，且随着压力和温度的升高而加剧。由于矿物油有抑制催化剂的作用。一般禁止使用。合适的润滑油有合成烃、硅油、加氢裂解饱和烃等。由于合成烃与上述压缩气体不互溶，在回转式压缩机中保证有更好的容积效率，效果理想。相关搜索：工业润滑油，车用润滑油，润滑脂
29
2014.05

手动变速器油与驱动桥用油使用同一种油效果如何？
汽车变速器分手动变速器和自动变速器，我国目前生产的汽车大部分采用手动变速器。手动变速器传动齿轮为圆柱形齿轮，负荷一般不超过2000Mpa，转速较高，工作条件比后桥要温和，应选用较低粘度、含有较少极压剂的齿轮油就可满足。我国大部分汽车生产厂为管理方便，简化用油品种，将变速器统一使用后桥油，这样既影响了变速器齿轮的寿命又降低了传动效率。手动变速器占整个驱动系统能源总损失3.1%，不容忽视。特别是新型汽车采用带同步器的变速器。同步环多为铜制品，对腐蚀要求很严，后桥齿轮油是无法满足的。大连石化公司为引进“奔驰”汽车生产线研制的低粘度80W/85变速器专用油经德国ZF公司鉴定，符合APIGL-4质量指标，可用做德国生产的各种汽车变速器润滑油。实际使用证明该变速器延长了换油期、提高了密封性，积碳减少，提高了传动效率。随着汽车工业的发展，手动变速器油与驱动桥用油有各自成体系的趋势，API推出的MT-1手动变速器油规格，该油主要用于北美，而欧洲、日本则主要用低粘度GL-4油。相关搜索：润滑脂，工业润滑油，车用润滑油
28
2014.05

根据工作环境和工况条件选择液压油品种
在选用液压设备所使用的液压油时，应从工作压力、温度、工作环境、液压系统及元件结构和材质、经济性等几个方面综合考虑和判断。环境因素有：地上、地下、室内、野外、沿海、寒区、高温、明火。使用工况：泵的类型、压力、温度、材质、密封材料、运行时间。油品性质：理化性能特点。经济性：使用时间、换油期、价格。工作压力主要对液压油的润滑性及抗磨性提出要求。高压系统的液压元件特别是液压泵中处于边界润滑状态的摩擦副，由于正压力加大，速达高而使摩擦磨损条件较为苛刻，必须选择润滑性即抗磨性、极压性优良的HM油。按液压系统和油泵工作压力选用液压油，压力<8mpa用HH、HL（叶片泵则用L-HM），压力8-16MPa用HL、HM、HV，压力>16mpa用HM、HV液压油。液压系统的工作压力一般以其主油泵额定或大压力为标志。工作温度是指液压系统液压油在工作时的温度，其主要对液压油的黏温性和热安定性提出要求，工作温度-10-90℃用HH、HL、HM液压油，低于-10℃用HR、HV、HS。环境温度和操作温度一般关系为：液压设备在车间厂房，正常工作温度比环境温度高15-25℃液压设备在温室外，高25-38℃，在热带室外日照下高40-50℃. 工作环境一方面要考虑液压设备工作的环境是室内、室外、地下、水上，还是气候处于冬夏温差大的寒区、内陆沙漠区等工作环境，另一方面若液压系统靠近300℃以上高温的表面或油明火场所，就要选用难燃液压油。相关搜索：润滑脂，机油，石家庄润滑油厂
28
2014.05

液压油清洁度监测
油液清洁度检测技术主要有质量法、颗粒计数法、电测法、库尔特法、超声波法、光测发及淤积法等。油液污染检测技术集多技术理论于一体，具有典型的跨学科特征，尤其是与信息技术相结合，使得油液污染检测技术在系统设计、控制、性能等方面有了长足的进步。美国航空标准（NAS1638)液压油的清洁度，是指液压油受到水分和机械杂质的污染程度。液压油固体污染杂质的测定方法有计数法、质量法、与污染指数法。国外对液压油中的固体隔离的限制，多采用美国航空标准NAS1638-1964。这种方法既限制杂质的颗粒大小和树木，又限制杂质的质量。除NSA标准外，表示液压油污染度还有国际标准（ISO）和美国军用标准。污染粒子的分级，国际标准化组织制定了标准即ISO/DIS4406.我国标准GB/T14039-1993代表1mL油液中尺寸大于5μm的颗粒等级，后面的数字代表1mL油液中尺寸大于15μm的颗粒等级，两个数码间用一斜线分隔。如污染度等级18/13，表示油液中大于5μm的颗粒等级的为18，每毫升颗粒数在1300-2500之间，大于15μm的颗粒等级的数码为13，每毫升颗粒数在40-80之间。固体污染等级是液压油至关重要的质量指标，它对液压系统的工作可靠性及使用寿命有重大影响。相关搜索：车用润滑油，军彪润滑油，润滑脂
27
2014.05

SINOPEC船用油进入印尼市场
近日，印尼某公司正式向中国石化润滑油公司发来船用油订单，由此，SINOPEC船用油首次进入印尼市场。此次采购产品包括船用中速机油3005等五种高端船用油，用于开发爪哇岛区域船用油客户。该印尼客户主要经营柴油添加剂业务。该公司采购SINOPEC船用油后，每月将有定量的产品需求。 SINOPEC产品进入印尼船用油市场，将使目前的市场格局逐步发生变化相关搜索：军彪润滑油，机油，润滑脂
27
2014.05

驱动桥齿轮经常发生点蚀是怎么回事？
点蚀是由于金属疲劳引起的，点蚀可发生在齿轮的某一范围，足以使齿牙受到破坏。要想了解油对点蚀的精确影响是十分困难的。导致齿面发生点蚀的原因是齿面上受到重复的应力，使齿面出现裂纹。由于油的表面张力和油压，油会进入裂纹中，油的高压作用会使裂纹进一步扩大。点蚀的另一种解释是：重复的应力会引起齿面下出现微小的裂纹，超过材料的抗拉强度时，裂纹扩展到齿面上就发生点蚀。根据点蚀机理，可以得出这样的结论：油的质量和添加剂几乎不会缓和点蚀。在新齿轮跑合期内也会发生缓和得多的延迟点蚀。在跑合期内，由于负荷高就会出现温和的点蚀。但在齿轮的使用期内，这种点蚀不会进一步发展。在使用期内除了擦伤和点蚀之外，还可能出现许多其它类型的齿轮损坏。相关搜索：润滑脂，工业润滑油，车用润滑油
26
2014.05

罐式间隙调合工艺
机械搅拌调合，被调合物料是在搅拌器的作用下，形成主体对流和涡流扩散传质、分子扩散传质，使全部物料性质达到均一。罐内物料在搅拌器转动时产生两个方向的运动，一是沿搅拌器的轴线方向的向前运动，当受到管壁或罐底的阻挡时，改变其运动方向，经多次变相后，终形成近似圆周的循环流动，二是沿搅拌器浆叶的旋转方向形成的圆周运动，使物料翻滚，终达到混合均匀的目的。搅拌器的安装方式有两种：1、罐壁伸入式，采用多个搅拌器时，应将搅拌器集中布置在罐闭的四分之一圆周范围。2、罐顶进入式，可采用罐顶中央进入式，也可不在罐顶正中心。搅拌器的结构类型对搅拌效果的影响很大。一般按搅拌器对流体作用的流动方向可将搅拌器分为两类：推进式搅拌器，是一种轴流型搅拌器，当其旋转时能很好的使流体在随桨叶旋转的同时上下翻滚。一般适用于低黏度流体的混合操作。桨式搅拌器，是一种径流式搅拌器，因其桨叶较大，为降低搅拌功率，所以该搅拌器是一种慢速搅拌器，此外，还有开启涡轮式搅拌器，原盘涡轮式搅拌器，锚式和框式搅拌器，螺带式搅拌器，螺杆式搅拌器等。相关搜索：工业润滑油，车用润滑油，润滑脂

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