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石家庄金路润滑油有限公司

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2014.05

延长换油周期的利弊
适当延长润滑油更换周期，可以降低润滑油用量、节省过滤器、降低生产成本、减少维护减少废润滑油的排放、增加有效生产时间，从而可以大大提高经济效益。延长润滑油换油周期当然有很多好处。但是，简单延长润滑油更换周期的作法往往会缩短机械的使用寿命。如果你要大限度地延长机械的使用寿命，而不是要大限度地延长润滑油的使用寿命，那么，你应该按照合理的换油周期（一般为OEM建议的更换周期）按时更换润滑油。采取一些科学、预防性的措施就可以大大延长换油周期和设备寿命，简单的措施之一就是进行油样分析。油样分析主要包括取样、油样分析、磨损分析。根据油样分析结果，有以下作用：（1）磨损监控：可以确定哪些部件发生了异常磨损，需要及时检修；（2）按需换油、维修：减少因不必要换油和定时维修所带来的资金和人工的浪费；（3）减少废弃物危害，降低排污成本；不适当的润滑油更换次数会带来一系列新的问题，如润滑油的排放排污问题等。因为如果不按合理的时间间隔更换润滑油和过滤器，那么废润滑油就变成了危险品；（4）润滑油分析可以帮助用户确保机械在正常运行的条件下，确定哪种润滑油好、适用。一般来说，高等级的油脂润滑油可适当延长换油周期。相关搜索：润滑脂，润滑油价格，工业润滑油
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2014.05

常见台架试验
（1）汽油发动机台架试验汽油发动机台架试验结果是确定汽油机油质量等级的依据。 ①MS IID发动机试验：用来评定汽车在低温和短途行驶条件下的润滑油对发动机部件防锈蚀或腐蚀的能力，用以评定APISE、SF、SG级汽油机油。我国石油行业标准试验方法有SH/T0512《汽油机油低温锈蚀评定法（MS程序ⅡD法）》。国外标准试验方法有MSⅡD ASTM STP 351H-1. ②MSⅢD发动机试验：用来评定润滑油高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用以评定API SE、SF级汽油机油。我国石化行业标准试验方法有SH/T 0513《汽油机油高温氧化和磨损评定法（MS程序ⅢD法）》。国外标准试验方法有MSⅢ D ASTM STP 315H-Ⅱ. ③MSⅢE发动机试验：用来评定发动机润滑油的高温氧化、增稠、油泥及漆膜沉积、发动机磨损的能力，用以评定API SG、SH、SJ级汽油机油。国外标准试验方法有MSⅢE ASTM STP 315H-Ⅱ. ④MS VD发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥、漆膜沉积和阀组磨损的能力，以评定API SE、SF级汽油机油。我国石化行业标准试验方法有SH/T 0514-92《汽油机油低温沉积物评定法（MS程序VD法）》。国外标准试验方法有MS VD ASTM STP 315H-Ⅲ。 ⑤MS VE 发动机试验：用来评定发动机润滑油抗油泥漆膜沉积、阀组磨损的能力，用以评定API SG、SH、SJ级汽油机油，国外标准试验方法有MS VE ASTM STP 315H-Ⅲ. （2）柴油发动机台架试验柴油发动机台架试验结果是确定柴油机油质量等级的依据。 ①Caterpillar 1H2发动机试验：用来评定润滑油的黏粘环和气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定API CC级柴油机油。我国标准试验方法有GB/T 9932《内燃机油性能评定法（卡特皮勒1H2法）》。国外标准试验方法有ASTM STP 509A-Ⅱ《Caterpillar 1H2发动机试验法》。 ②Caterpillar 1G2发动机试验：用来评定润滑油的黏粘环和气缸磨损、活塞沉积物生成倾向，以评定API CD、CD-Ⅱ、CE级柴油机油。中国标准的试验方法有：GB/T 9933《内燃机油性能评定法（卡特皮勒1G2法）》。国外标准试验方法有ASTM STP 509A-Ⅰ《Caterpillar 1G2发动机试验法》。 ③CRC L-38发动机试验：用来评定内燃机油在高温条件下的氧化和轴瓦腐蚀性能。中国石化行业标准试验方法有SH/T0265《内燃机油高温氧化轴瓦腐蚀评定法（L-38法）》。国外标准试验方法有FED 3405.2（L-38）、FTM791-3405润滑剂性能评定法。（3）齿轮油台架试验 ①CRC L-37低速高扭矩试验：用来评定齿轮润滑剂承载能力、磨损及极压特性，以评定API GL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM6506.1《高扭矩后桥实验》。我国行业标准试验方法有SH/T 0518《车辆齿轮油承载能力评定法（L-37法）》。 ②CRC L-42高速冲击试验：用来评价齿轮润滑剂的抗擦伤性能，以评定API GL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM 6507.1《高速冲击试验》。我国行业标准试验方法有SH/T 0519《车辆齿轮油抗磨擦伤性能评定法（L-42法）》。 ③CRC L-33齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验：用来评定含水齿轮油对金属零件的腐蚀情况，以评定API GL-5车辆齿轮油。国外标准试验方法有美国FTM 5326.1《齿轮润滑剂的潮湿腐蚀试验》。我国行业标准试验方法有SH/T 0517《车辆齿轮油锈蚀评定法》。 ④CRC L-60齿轮润滑剂热氧化安定性试验：用来评定齿轮油的热氧化安定性，以评定API GL-5车辆齿轮油。中国标准试验方法有SH/T 0520《车辆齿轮油热氧化安定性评定法（L-60法）》。国外标准试验方法有美国FTM 2504 CRC《L-60热氧化安定性试验》。CRCL-60-1是在满足CRC L-60基础上，增加了油泥和漆膜评分，是用来评定MT-1手动变速器油和PG-2油热氧化安定性。（4）液压油台架试验叶片泵试验采用V-104叶片泵评定泵的总磨损量，以试验后叶片泵和锭子总失重的毫克数来表示。中国石化行业标准试验方法有SH/T 0307《石油基液压油磨损特性测定法（叶片泵法）》。国外标准试验方法有美国ASTM D2882、英国IP 281 V-104叶片泵试验法。相关搜索:机油，润滑脂，军彪润滑油
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2014.05

国外液压油复合剂
抗氧防锈液压油复合剂，主要以抗氧剂、防锈剂复合为主配置而成。具有抗氧和防锈性能，适用于通用机床的液压系统。抗磨液压油复合剂，以抗磨剂、抗氧剂为主，并加有金属减活剂抗乳化剂和抗泡剂配制而成。抗磨液压油复合剂又分为有灰型和无灰型两类。有灰型使用的抗磨剂主要是仲醇的ZDDP，防锈剂多为烯基丁二酸和中性石油磺酸钡，抗氧剂为2,6二叔丁基对甲酚、萘胺等，金属减活剂为塞尔唑衍生物和苯三唑衍生物。使用这种复合剂调制而成的液含锌抗磨液压油，对钢-钢摩擦副如叶片泵来说，抗磨性特别优异，但是，热稳定性差，对含有银和铜部件的系统如柱塞泵有腐蚀作用。无灰型抗磨液压油复合剂是用烃类硫化物、磷酸酯、亚磷酸酯等，或将其与硫代磷酸酯复合使用作为抗磨剂来代替ZDDP。无锌添加剂配制而成抗磨液压油，有更高的氧化稳定性、抗泡沫性能，以及抗磨损及防腐蚀性。目前使用无灰剂来生产抗磨液压油是一个重要的发展方向。抗燃液压液复合剂，抗燃液压液油的特性是抗燃性好，主要用于高温和离明火近的液压系统。这类液压液一般有三种类型，一是乳化型，如水包油型乳化液，或油包水型乳化液，或高水基液，二是水乙二醇液，三是磷酸酯合成液。抗燃液压油的介质不是油，二是水或磷酸酯，因此乳化型的一定要用乳化剂使用、水乳化，然后添加一些防锈、抗氧和抗磨剂等。典型的抗燃液压油复合剂有LZ5162、LZ5605、LZ5607等。相关搜索：润滑脂，车用润滑油，机油
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2014.05

汽轮机工作原理
汽轮机的工作原理是一定温度和压力气体进入喷嘴，在喷嘴内膨胀加速，气体的热能转化为动力。气体以高速冲击动叶片，动叶片带动叶轮转动，从而将动能转变成主轴的旋转机械能。主轴通过联轴器与其他机械如风机、发动机等相连，从而驱动这些机械转动。汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。燃气轮机结构、用途与其相似，是将热的气体携带的热能转换为旋转机械能的热气体动力机械。水轮机属于流体机械中的透平机械，是把热的气体携带的热能转换为旋转机械能的热气体动力机械，水轮机属于流体机械中的透平机械，是把水流的能量转换为旋转机械能的动力机械。相关搜索：润滑脂，润滑油价格，车用润滑油
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2014.05

常州检验检疫局首次对进口润滑油实施退运
日前，常州检验检疫局危包所对5各品名的进口不合格润滑油实施了退运，退运物原产韩国，共计110桶，1695.28克，货值2840美元。这是常州口岸首次对进口不合格的润滑油做出退运处理。 2014年3月，该局危包所对两批韩国生产的进口润滑油实施检测，抽取其中的液压油样品5个，品名分别为GS HYDRO HD32、GS HYDRO HDZ32、GS HYDRO HDZ68、GS HYDRO HDZ100、GS HYDRO HDCZ46。至4月21日，相关实验室出具全部样品的检验报告，显示其泡沫型（泡沫倾向/泡沫稳定性，24℃）均不符合标准GB11118.1-2011《液压油》中泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定性，24℃）不高于150/0 ml/ml的要求。泡沫特性是润滑油的很总要指标之一，用于评价润滑油生成泡沫的倾向和泡沫的稳定性。在高速齿轮、大容积泵和飞溅润滑系统中，润滑油生成泡沫的倾向是一个严重的问题，由此引起的不良润滑、气穴现象和润滑剂的溢流损失都会导致机械故障。相关搜索：军用机油，润滑油厂家，车用润滑油
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2014.05

硼系添加剂
硼系添加剂是一类新颖的润滑油极压抗磨添加剂，根据化学结构一般可以分为两大类，硼酸盐和硼酸酯类。（1）硼酸盐，是一种高效多功能的润滑添加剂，具有特殊的极压抗磨性，很好的氧化安定性，防锈防腐性能，以及良好的密封性，其性能优于某些其他类型的极压剂，硼酸盐已在工业齿轮油、二冲程油中得到应用。但是，优于硼酸盐溶于水，而它又需要一定的结晶水才有佳的极压性能，所以不能用于见水部位的润滑。有水存在时，少量水就可以改变硼酸盐的结晶水含量。从而降低性能，水过量又会使硼酸盐很快消耗殆尽。硼酸盐是一类性能优越的润滑油添加剂，但其存储稳定性和抗乳化能力需要不断改善，与其他极压抗磨添加剂的复配规律、复配作用机理的研究也有待进一步深入探索。（2）硼酸酯，硼酸酯类润滑油添加剂具有良好的极压抗磨性，不腐蚀金属，无毒无臭，但其热氧化安定性明显不如无机硼酸盐，且单独使用硼酸酯时极压抗磨性很难表现出来原因是由于硼酸酯易水解，不太容易吸附在金属表面发生摩擦化学放应。硼酸酯中引入受阻酚可以提高硼酸酯的水解稳定性，在硼酸酯中引入含双键的长碳链分子后，可以改善硼酸酯在金属表面的吸附能力，从而提高硼酸酯的极压抗磨作用。相关搜索：军用润滑油，工业润滑油，车用润滑油
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2014.05

链条失效形式
1、拉长失效，当载荷超过屈服极限时，链条发生塑性变形，链板、链板孔被拉长，导致链条不能正常工作。链条过长，链节与链轮间的同步运动受到干涉，产生抖动，严重的甚至造成链条的断裂或链轮的断齿。 2、疲劳损坏，传动链条的受力边与非受力边的拉力不等。在变载荷作用下，经过反复循环，链板将出现显微裂纹，并逐渐扩展，产生疲劳损坏。如发生断裂等，滚子表面也会发生疲劳点蚀，如果润滑正常的话，疲劳损坏常是限制链条承载能力与寿命的主要因素。 3、链条磨损，磨损时常发生在销轴与套筒之间，使得间隙越大、链条变长，直到链条不能准确的与链轮啮合，或者不能维持正确的定距与定时。有时滚子与套筒之间的磨损或链板与导板之间的磨损也会导致链条故障。由于长期处于交变载荷作用下的边界摩擦或混合摩擦状态，故磨损和疲劳时链条失效的主要形式。 4、胶合，在润滑剂不足或不合适的情况下，当出现高速或重载时，销轴与套筒接触表面间难以形成完整的润滑油膜，金属之间的直接接触导致胶合或焊合。胶合使得销轴与套筒之间不能相对运动，限制了链条传动的速度。相关搜索：车用润滑油，军用润滑油，润滑油厂家
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2014.05

润滑油生物降解机理
润滑油生物降解是指润滑油被活性微生物(细菌）分解为简单化合物如二氧化碳和水的过程。润滑剂发生生物降解油三个必要条件：其一要大量的细菌群，其二要有充足的氧气，其三要有合适的环境温度。不同类型的润滑剂有着不同的生物降解过程，目前公认的生物降解过程有三种，即酯的水解、长链碳氢化合物的氧化和芳烃的氧化开环。三种生物化解历程的活化都不同，因此不同类型润滑剂的生物降解性也不同。另外，同一类型的润滑剂来说由于其结构不同，经受水解、β氧化和芳烃氧化时的难易程度也不同，因此生物降解性也有很大差异。有机物的生物降解性可分为初始生物降解性和终生物降解性。初始生物降解性是指有机物被微生物转化成其他物质的能力。它不考虑微生物对该有机物的所有影响，也不关心其终会转化成何种物质，而仅仅测定该有机物步降解的转化率。（整个生物降解过程可能包括很多步升化过程）。相关搜索：润滑油厂家，工业润滑油，车用润滑油
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2014.05

军彪为您解析硅油的性能
（1)黏温性和低温性，硅油的黏温特性好，它的黏温变化曲线比矿物油平稳。硅油是各类合成油中具有好黏温特性的油品，且黏度指数高，凝点低。二甲基硅油的黏度从25℃升高到125℃时约降低17倍，而相应的矿物油要降低1060倍。这是由于硅氧链具有绕曲性所致。当有机基团取代甲基后，其黏温性能变坏，乙基硅油的黏温性能也比其他合成油好，比矿物油要好得多。（2)热稳定性和氧化安定性，硅油在150℃下长期与空气接触不易变质，在200℃时与氧氯接触时氧化作用也较慢，此时硅油的氧化安定性仍比矿物油酯类油等为好。硅油与矿物油和其他合成油相比，其发挥度较低。低相对分子质量的甲基硅油具有一定的发挥度，但黏度大于50m㎡/s的甲基硅油，其挥发度明显降低。甲苯基硅油的挥发度比甲基硅油的低，苯含量越高，挥发度就越低。油品在一定温度下的挥发性也可以反映该油品的热稳定程度，与其他润滑油相比硅油的挥发性也是很低的。甲基硅油的长期使用温度范围为-50-180℃，随着分子中苯基含量的增加，使用温度可提高20-70℃。甲基硅油在150℃以下一般是热稳定的，它的热分解温度为538℃，实际上316℃就开始分解了，这是因为si-o键对微量杂质特别敏感，硅油中的微量水、催化剂或某些离子型物质使硅油分子发生了重排作用。二甲基硅油从200℃开始才被氧化，生成甲醛、甲酸、二氧化碳和水，重量减少，同时黏度上升，逐渐成为凝胶，约在250℃以上的高温下，硅链断裂，生成低分子环体。在二甲基硅油中加入抗氧化剂可显著延长硅油的寿命。通常所用的抗氧剂有，苯基萘胺、有机钛、有机铁和有机铈化合物。（3)黏压系数，硅油的黏压系数α比较小，即黏度随压力的变化较小。改变其侧链的长短和性质可改变α的大小。如果侧链是甲基氢基氧烷，则α变小，而侧链是苯基如甲基苯基硅氧烷，则α增大。（4)润滑性，与其他合成润滑油相比，一般认为硅油的润滑性不好，这仅指在滑动摩擦的某些金属表面才表现出较差的润滑性。甲基硅油对大多数金属副都具有良好的润滑性，只是对钢-钢-钢、铜之间的界面润滑不佳，但对钢-锡、钢-银、钢-锡之间仍然具有优良的润滑性。对钢-钢摩擦副的润滑性较差，又不易与矿物油相溶，这是限制硅油使用的因素之一。应该指出是硅油是塑料和橡胶的优良润滑剂。（5)可压缩性，硅油表面张力极低，可压缩性很高，是理想的液体弹簧。（6)其他，硅油的缺点除与矿物油、合成烃、酯类油、聚苯醚和全氟聚醚不相溶、价格高外，主要是在混合润滑条件下，润滑性差，承载能力低。尤其是甲基硅油在钢对钢、钢对铜摩擦副时十分明显。硅油的边界润滑性能不好时由其本身性质决定的。硅油的表面张力低，在金属表面迅速展开，形成的油膜很薄。硅油的压粘系数小，黏温性能好，在高温和低温条件下，黏度变化不大，因此油膜也不增厚，润滑性能得不到改善。相关搜索：车用润滑油，工业润滑油，润滑脂
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2014.05

大修后的车辆使用高黏度润滑油还是低黏度的润滑油？
大修后的车辆必须使用低黏度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合，使用黏度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒，有利于快速到达润滑部位。大修后的车辆，如果使用黏度大的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦、拉缸等故障，建议车辆磨合期使用黏度级别为10W-30、30或15W-40的发动机油，另外，大修后处于磨合期的车辆不可超载运行。相关搜索：石家庄机油，车用润滑油，润滑脂
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2014.05

齿轮传动润滑条件
闭式齿轮传动，是机械中主要的一种传动机构，其传递功率范围大，传动效率高。可传递任意两轴之间的运动和动力。在各种机械的传动方式中，齿轮传动占绝大多数。齿轮传动是靠齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动来完成的。闭式齿轮传动润滑特点，一般可以概括为以下几点： 1、特殊的润滑形式，齿轮是靠齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用和相对运动来完成的，这种传动更容易产生磨损与卡咬。与滑动轴承相比，多数齿轮的齿廓曲率半径小，一般为十几毫米，因此润滑形式相当复杂。齿面间既有滚动又有滑动，产生复杂的螺线运动，而且滑动的方向和速度变化急剧。润滑是断续性的，每次啮合都需重新形成油膜，形成油膜的条件较差。 2、齿轮的轮面接触应力高，一些重载机械如水泥磨机、起重机、卷扬机的齿轮齿面接触应力可达400-1000MPa。冶金机械齿轮传动齿面接触应力高，齿面接触应力已超过1000MPa。达到1200-1500MPa。由于过载负荷较大，常常承受很大的过载负荷，这样会促使疲劳点蚀的发展，使齿轮过早地磨损破坏。齿轮装置工作时，由于工况条件的变化，齿面所处的润滑条件不同，在启动、停车、低速重载、高速重载等有冲击负荷条件下工作时，齿面处于边界润滑状态。 3、工作环境苛刻，齿轮工作的环境条件是指齿轮工作时的环境温度及是否容易受水的污染等。对于冶金机械来说，齿轮传动又有其特殊性。冶金机械齿轮传动环境温度高，灰尘多，水气多。如轧钢机的主传动功率已达7500kw，传动系统的过载负荷高达225％.工作环境温度高，有些设备红热的钢坯烘烤，有些要与火焰直接接触。为了长期稳定地运转，需用大量的水来冷却设备，冷却水不可避免地要混进润滑系统中。相关搜索：机油，军用润滑油，车用润滑油
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2014.05

机油消费潜规则：5000公里更换=浪费？
不要5000公里就着急换机油?! 　　早在2006年，时任壳牌一致光滑油公司总经理的李嘉，在《轿车之友》做了一个访谈，其中有如下一段对话：　　轿车之友：　　一切光滑油公司都是轿车年代的赢家。　　国内车辆换油周期比国外要短许多，经常是5000 公里就换，而国外少一万公里才换。这样是不是不太合理?有啥主张? 　　李嘉：　　你说得很对，这归于不沉着花费。　　有的轿车公司在国外需求15000 公里换，但相同的车和油到中国就变成5000 公里。这对轿车厂家来说是稳妥了，花费者的支付却更多。　　但这并不是机油出产商能决议的，机油公司做了很多的花费者教学，可是没有用。咱们教学完了，厂家在说明书上还写“5000公里换油”。比方标为“SL”的油，是全球第二高档的油，就算中国路况再差、油再欠好，1万到1.5 万公里换都有充裕。　　并且，光滑的效果有个曲线，咱们测验SL 级的油，7500 公里是好用的时分，但这时分许多人现已把它变成了废油!不是说变黑了就不能用，咱们自个用的车都是1 万多公里才换油。　　国外长效机油现已遍及，而8年往后，长效机油在中国商场仍迟迟没有盛行，缘由究竟为何? 　　机油花费潜规则　　3月26日，杭州宣告施行限牌方针，截至当前，中国现已有6个城市限牌，近日关于重庆行将限牌的传言更是不绝于耳。　　限牌城市不断添加，标明轿车保有量上升迅猛。2013年底，中国轿车保有量已达1.37亿辆，均匀每十个人中就有一人具有一辆轿车。轿车商场的昌盛股动轿车后商场的昌盛，但对轿车养护知识的缺少，导致不少花费者走进了花费误区，机油职业即是典型。　　诚如李嘉所言，国外长效机油现已遍及，少1万公里才替换机油。而纵观国内，车主遍及七八千公里便要替换一次，上万公里替换者少之又少。　　“甘愿用差点的机油，也要勤加替换”，这简直成了车主机油养护的习气，然而现实真的如此? 　　盘点国内机油商场，三大潜规则盛行：　　潜规则一：专用机油非轿车制造厂出产　　当前，国内轿车厂家本身并不出产机油，大都经过中石化、中海油、中石油等大公司购进大罐装机油，然后进行分装;或者托付中石化、中海油、中石油出产，打上自个公司名称，变成自个轿车品牌的专用机油。　　为牟取暴利，有的轿车出产厂商、轿车4S店乃至托付小工厂出产加工。商场鱼龙混杂，机油质量很难确保。　　潜规则二：以“三包”效劳钳制车主运用专用机油　　国内不少4S店以自带机油质量无法确保为由，以出了疑问不再承当“三包”职责相钳制，不允许车主自带机油。　　有的4S店乃至以保护爱车为由，诱导花费者运用高价机油，误导花费者以为只要所谓“贵重机油”才适合自个爱车。　　潜规则三：同牌同级机油，差额巨大　　品牌、类别、等级，这些都是影响机油报价的因素，而在不一样4S店，相同等级的同一款光滑油、，报价也能相差很大。　　有4S店内工作人员泄漏：“越贵重的品牌轿车，所用的‘同品牌、同等级’光滑油，在4S店所销售的报价与专卖店的报价相差越大，高相差一半以上。” 　　光滑油职业为了可以继续牟取暴利，自觉达成了一致默契：将光滑油塑造成快花费、高花费、专业花费类产品。花费者走进花费误区，养成错误的花费习气，将“机油的寿数就只要七八千公里”、“养车要勤换机油”作为知识、规则般遵循。　　由于常年尝惯了甜头，光滑油整个职业现已形成了一个利益共同体，鲜有人情愿戳破“皇帝的新装”、抛弃垂手而得的蛋糕。　　戳破“皇帝新装” 　　中国商场真的难以孕育长效机油? 　　现实否则，从几年前开端，国内光滑油商场“应战者”连续呈现，对“旧实力”建议应战。　　这次查询过程中，咱们造访到辽宁沈阳一位应战者——欧林光滑油科技有限公司。成立不到两年，外表默默无闻，内地里却快马加鞭修炼内功，蓄势待发预备在业界掀起一场“机油革新”;国内机油寿数遍及1万公里摆布，主打“长效”的韩国欧林却自称：“仅仅加注1次，便可行进10万公里”。　　带着欧林产品功能数据，记者询问了很多的出租车司机和私家车主。“光滑油寿数延伸10倍”，绝大对数人都对如此惊人的功能提升持有置疑情绪。相关搜索：润滑油机油
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2014.05

朝阳路数十箱润滑油掉落油泼了一地
昨日下午，一辆运载润滑油的货车途经朝阳路时，车上数十箱润滑油掉落，3辆摩托车经过时“中招”摔跤。昨日17时20分，记者接到报料后立即赶往朝阳路东风公司销售处1号门。刚走到福建路，就看到前方堵车。步行至朝阳路时，记者看到路面上全是油，走路脚底打滑。记者顺着朝阳路往南步行数十米，看到路中央散落着很多纸箱和塑料盒，里面的液体往外流。物品包装上显示，里面装的是润滑油。在东风公司销售处1号门附近，一辆满载润滑油的大货车停放在路边。一位目击者介绍，路上散落的润滑油就是从这辆车上掉落的。大约10分钟前，这辆载着润滑油的大货车从中岳路自西向东行驶，下中岳路右拐至朝阳路事发路段时，由于车上润滑油捆绑不牢加之弯道下坡，数十箱润滑油掉落。事发后，货车司机马上停车，与同伴将润滑油搬至路旁。由于掉落的润滑油流出污染路面，加之过往车辆碾轧，导致事发路段至少上百平方米路面被污染。记者现场看到，有3辆摩托车经过时摔跤。　　　　为避免更多的摩托车驾驶员摔跤，记者立即向市公安交管局二大队反映情况。几分钟后，市公安交管局二大队派车载着锯末赶至现场，交警与司机一起对污染路面进行清扫。昨日18时30分，被污染的路面清扫完毕，交通恢复正常。相关搜索：润滑油润滑油北京
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2014.05

军彪润滑油解析摩擦改进剂
非油溶性摩擦改进剂，一般是指常用的固体添加剂，如石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯树脂、硼酸盐等。这些固体润滑剂与金属接触时，能在金属表面形成低摩擦系数的表面膜，可以减少摩擦，又可以减少磨损。油溶性摩擦改进剂，主要分为无灰型长侧链基有机化合物和金属有机化合物。金属有机化合物的摩擦改进剂主要为油溶性有机钼润滑油添加剂。该剂在使用过程中分解成非油溶性的二硫化钼和油溶性的二硫代磷酸酯，从而达到改进润滑油摩擦学性能的效果。（1）无灰型长侧链基有机化合物，如国内生产T450和T451两种磷酸酯型摩擦改进剂，具有良好的油溶性、抗磨和降低摩擦的性能。主要应用于锭子油、导轨油、主轴油、抱轴瓦油、轧制液和润滑脂。（2）有机钼摩擦改进剂，油溶性有机钼化合物主要分为硫、磷类有机钼和非硫、磷类有机钼，油溶性有机钼并不是说完全溶于基础油，它在烃类油中的溶解度与其分子结构有关。低烷基链的溶解度相对较低，同时不同种类的基础油对有机钼溶解度也不相同。对于矿物油，溶解度通常大于1％，对于酯类油通常大于1％。非硫磷有机钼其溶解度与硫磷类有机钼在基础油中的溶解度相似，如果油溶性有机钼与分散剂符合使用，可以提高其溶解性能。二烷基二硫代磷酸氧钼国内产品为T461、T471、T472.硫代氨基甲酸钼类，国外已有商品，国内有研究但还没有投入生产。近国内还推出非硫磷型钨钼化合物摩擦改进剂，其用于10W-30SD/CC内燃机油中，其磨损的铁含量、活塞磨损、活塞环和缸套磨损、连杆轴颈与轴瓦磨损均低于未加剂的10W-30SD/CC内燃机油。相关搜索：军用润滑油，润滑油厂家，机油
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2014.05

电器绝缘油的作用
1、绝缘作用，在电气设备中，变压器油可将不同电位的带电部分隔离开来，使其不致于形成短路。因为空气的介电常数为1.0，而变压器油的介电常数，为2.25.也就是说，油的绝缘强度要比空气的大得多。若变压器油的线圈暴露在空气重，则运行时很快就会被击穿，如果变压器线圈之间充满了变压器油，则增加了绝缘强度，就不会被击穿，并且随着油的质量提高，设备的安全系数就越大。 2、散热冷却作用，变压器在带电运行过程中，由于线圈油电流通过，因电阻引起功率损耗，这部分损耗称为“铜耗”而电流通过铁芯时，由于铁芯磁通量发生变化，引起功率损耗，这部分损耗称为“铁芯损耗 ”这两部分损耗均以发热的形式表现出来。如果不将线圈内的这种热量散发出去，它必然会使线圈和铁芯内积蓄的热量越积越多而使铁芯内部温度升高，从而损坏线圈外部包覆的固体绝缘，以致烧毁线圈，若使用变压器油，那么线圈内部产生的这部分热量，先是被油吸收，然后通过油的循环而使热量散发出来，从而可保证设备的安全运行。吸收了热量的变压器油其冷却方式有自然循环冷却、自然风冷、强迫油循环和强迫油循环水冷等。一般大容量的变压器大部分采用强油循环的冷却方式。 3、灭弧作用，在开关设备中，变压器油主要起灭弧作用。当油浸开关在切断电流的大小而不同。如果不将弧柱的热量带走，使触头冷却，那么在初始电弧发生后，还会有连续的电弧产生，从而很容易使设备烧毁，同时还会引起过电压的产生而使设备损坏，当油侵开关在初开断而受到电弧作用时，由于高温会使油发生剧烈的热分解，而产生约70％的氢气，同时由于氢的导热系数较大，此时氢气就可以吸收大量的热，并且将热量传导至油中，而直接将触头冷却，从而达到了灭弧的目的。除以上所述的三大作用之外，变压器还具有如下两种功能：，由于油能充填在绝缘材料的空隙中，所以可以起到保护铁芯和线圈组件的作用。第二，由于油充填在绝缘材料的空隙之中，因此可将易于氧化的纤维素和其他材料所吸收的氧含量减少到低限度。也就是说，油会使混入设备中的氧首先起氧化作用，从而延缓了氧绝缘材料的侵蚀。相关搜索：机油，润滑油厂，润滑油招商
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2014.05

离心式压缩机轴承温度高的原因
1、离心式压缩机轴承温度高主要有供油系统的原因及机器和轴承本身的原因两个方面。 2、在供油系统方面，由于润滑油量不足或中断，将会引起轴承温度升高，使轴承产生咬合，严重的使巴士合金熔化，造成油量不足或中断的原因可能是：主油泵损坏而辅助油泵又未能及时投入供油，供油系统管路及联接法兰漏油或破裂，油管路堵塞，油箱中油位过低使油泵吸油量不足或者吸不上油来。应及时查找原因，采取相应措施处理。润滑油不清洁，含有沙粒杂质等异物，带入轴承后使轴瓦刮伤，清洁检查供油管线上油过滤器，必要时更换新滤芯，提高滤油效果。因润滑油冷却器工作失常，进油温度过高，油的黏度下降，轴承的热量不能被及时带走，会使轴瓦内不能形成良好的润滑油膜。此时应加大冷却水量，若冷油器结垢或堵塞，要进行除垢、疏通，提高冷却效果。润滑油中含水，降低了油的润滑性能，影响了压力油膜的形成。应用分离机对油箱中油进行油水分离，分离出油中水分。在机器和轴承方面，压缩机转子由于不平衡引起的轴承振动过大，使轴瓦磨损。应对转子作动平衡，减小不平衡量。轴承安装不符合要求，会使止推轴承瓦块负荷不均，轴承的瓦块温度会升高，将大大减少轴承的称遭能力，很可能引起止推轴承的损坏。轴承的巴氏合金浇铸质量不合格，巴氏合金可能有脱落、裂纹、砂眼等缺陷，含有铁屑、沙粒等杂质。轴承结构不合理，轴瓦处于超负荷运行，轴瓦和轴承无法形成液体摩擦。压缩机平衡盘密封、级间密封齿损坏或隔板漏气，使转子轴向受力增大，止推轴承负荷增加。相关搜索：军彪润滑油，机油，车用润滑油

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