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石家庄金路润滑油有限公司

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2014.09

润滑油中的残炭
油品的残炭是指将油品放入残炭测定器中，在不通入空气的实验条件下加热使其蒸发和分解，当排出的蒸汽燃烧完后，仪器内剩余的黑色残留物即为残炭，以质量百分数表示。残炭在润滑油规格中是作为检查精制程度的指标，对指导生产有较大意义。润滑油残炭的多少和润滑油的化学组成及精制程度有关。含胶状物质多的原油制成的润滑油残炭较多。同一原油的馏分在用不同的方法精制和精制深度不同时，产品残炭的多少也不相同，精制深度大，产品中重芳香烃和胶质含量均降低，产品的残炭也降低。在润滑油中形成残炭的主要物质是胶质，沥青质及多环芳香烃等，他们在空气不足的条件下受强烈作用易于分解、缩合而成残炭，因此，残炭在润滑油生产中用来检查精制程度。生产中不仅对规格定有残炭项目的产品进行测定，对精制中的半成品往往要进行检查。此外，对焦化原料也测定残炭，用来估计焦炭产量。残炭越多焦炭产量越高。残炭在早期曾被评定润滑油在发动机中使用时声称积炭倾向的指标，但后来经过试验证明，形成积炭的倾向和润滑油的残炭没有相应的关系。在往复蒸汽机内结焦倾向可近似地用汽缸油的残炭表示。因为汽缸油在蒸汽机中使用时可能受热分解，如残炭多，则结焦倾向较大。目前，石油产品规格中，除一部分润滑油规定残炭外，在轻柴油规格中，规定有10％的蒸余物残炭。
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2014.09

液压油的分类
国际标准化组织（ISO）提出了“润滑剂、工业润滑油和有关产品——第四部分H组”分类，我国则采用ISO标准制定了H组分类标准GB 7631.2——2003。国际液压油通常分为两大类：一类是烃类液压油（矿物油型和合成烃类）：另一类是抗燃（或难燃）液压油。其中矿物型液压油按分类标准GB7631.2——2003又可分为：（1）L—HH液压油 L—HH液压油是一种无剂的精制矿物油，它比全损耗系统用油L—AN（机械油）质量高，这种油品虽列入分类中，但液压系统不宜使用，我国不设此类油品，也无产品标准。（2）L—HL液压油 L—HL液压油是由精制深度较高的中性油作为基础油，加入抗氧、防锈和抗泡添加剂制成。适用于机床等设备的低压润滑系统。HL液压油具有较好的抗氧化性、防锈性、抗乳化性和抗泡性等性能。使用表明，HL液压油可以减少机床部件的磨损，降低温度，防止锈蚀，延长油品的使用寿命，换油期比机械油长一倍以上。我国在液压油系统中曾使用的加有抗氧剂的各种牌号机械油现已废除。目前我国L—HL油品种有15、22、32、46、68、100共六个黏度等级，只设一等品产品。（3）L—HM液压油 L—HM液压油是在防锈、抗氧液压油基础上改善了抗磨性能发展而成的抗磨液压油。L—HM液压油采用了深度精制和脱蜡的HVIS中性油为基础油，加入抗氧剂、抗磨剂、防锈剂、金属钝化剂、抗泡沫剂等配制而成，可满足中、高压液压油系统油泵等部件的抗磨性要求，适用于使用性能要求高的进口大型液压设备。从抗磨性的组成来看，L—HM液压油分含锌型（以二烷基二硫代酸锌为主剂）和无灰型（以硫、磷酸脂类等化合物为主剂）两大类。不含金属盐的无灰型抗磨液压油克服了由于锌盐抗磨剂所引起的如水解安定性、抗乳化性差等问题，目前国内该产品质量水平与改进的锌型抗磨液压油基本相当，在液压油产品标准GB11118.1——94中，L—HM液压油一等品与法国NF E48一603和德国DIN51524（Ⅱ）规格相当，设有15、22、32、46、68、100、150七个黏度等级；优等品质量水平与美国Denison HF—0理化性能相当，比一级品增加了热稳定性、水解安定性、过滤性、剪切安定性要求，并在叶片泵抗磨性试验上提出更高要求，设有粘度等级15、22、32、46、68五个。（4）L—HG液压油 L—HG液压油亦称液压—导轨油，是在L—HM液压油基础上添加抗黏滑剂（油性剂和减磨剂）将振动和间断滑动（黏—滑）减为小。GB11118.1—94中规定HG液压油设有32、 68两个黏度等级，只有一等品。（5）L—HV液压油 L—HV液压油是具有良好黏温特性的抗磨液压油。该油是以深度精制的矿物油为基础油并添加高性能的黏度指数改进剂和降凝剂，具有低温的倾点、高温的黏度指数（＞130）和良好的低温黏度。同时还具备抗磨液压油的特性（如很好的抗磨性、水解安定性、空气释放性等），以及良好的低温特性（低温流动性、低温泵送性、冷启动性）和剪切安定性。该产品适用于寒区-30℃以上、作业环境温度变化较大的室外中、高压液压系统的机械设备。HV的产品质量等级分别为优等品和一等品，优等品设有10、15、22、32、46、68、100共七个黏度等级，一等品设有10、15、22、32、46、68、100、150共八个黏度等级。（6）L—HS液压油 L—HS液压油是具有更良好低温特性的抗磨液压油。该油是以合成烃油、加氢油或半合成烃油为基础油，同样加有高性能的粘度指数改进剂和降凝剂，具备更低的倾点、更高的粘度指数（>130）和更有良的低温黏度。同时具有抗磨液压油应具备的一切性能和良好的低温特性及剪切安定性。该产品适用于严寒区-40℃以上、环境温度变化较大的室外作业中、高压液压系统的机械设备。HS液压油的质量等级分优等品和一等品，均设有10、15、22、32、46共五个黏度等级。（7）L—HR液压油 L—HR液压油是改善黏温性的HL液压油，用于环境变化大的中、低压系统；但我国在GB 11118.1—94中不设此类油品，如果有使用L—HR液压油的场合，可选用L—HV液压油。（8）高压抗磨液压油高压抗磨液压油质量性能符合GB 11118.1—94中L—HM优级品规格，同时还增加了高压叶片泵（Denison T5D）和高压柱塞泵（Denison P46）台架试验，具有更优良的抗磨性能。产品设32、46、68、100四个黏度等级。满足美国DenisonHF—0规格和Cincinnat—Milacron公司P—68、P—69、P—70规格要求，达到了当前国际同类产品标准的先进水平。高压抗磨液压油适用于装配有叶片泵（工作压力17.5MPa以上）及柱塞泵（工作压力32MPa以上）的不同类型国产或进口高压及超高压液压设备。（9）清净液压油清净液压油完全符合我国L—HM抗磨液压油标准GB 11118.1—94。其质量达到DIN 51524（Ⅱ）和ISO L—HM规格，该油品特别在清净性方面进行了严格规定。清净液压油可用作冶金、煤炭、电力、建筑行业引进及国产的中高压（8—16MPa）及高压（16—32MPa）液压设备，对污染度有严格要求的精密液压元件的工作介质。（10）环境可接受液压液液压油可能通过溢出或泄漏（非燃烧）进入环境，一些立法禁止在环境敏感地区，如森林、水源、矿山等使用非生物降解润滑油，尤其在公共土木工程机械的液压设备中要求使用可生物降解液压油。目前国外许多公司如ARAL公司、Mobil公司、BP公司相继推出了一系列环境可接受的液压油，占液压油总量10%。一些资料表明，各类的生物降解率不同，其中以植物油生物降解性好，且资源丰富，价格较低；合成脂各方面性能平衡较好，但成本太高；聚乙二醇易渗入地下，造成地下水污染且与添加剂混合后会产生水系毒性。因此，在欧洲，以植物油为基础油的生物降解润滑油在市场中占有较大比例。我国是润滑油生产和消费大国，研制环境可接受的液压油是今后的发展趋势。环境可接受的液压油，除了具有可生物降解性、低毒性以外，还应添加抗氧剂、清净分散剂、极压抗磨剂等各种功能的添加剂来满足液压系统苛刻的要求。而这些添加剂也应是可生物降解的，并且对所选择的基础油的生物降解性影响要小。目前国内可生物降解液压液正在研制中，其产品标准尚未制定。随着时代的发展，环保型液压油的品种将会不断涌现，并推广使用。（11）其他专用液压油为满足特殊液压机械和特殊场合使用的液压油，国内还生产了其他专业液压油，他们的质量标准等级大多数为军标或企业标准，质量等级基本上是HL~HM，或近于HV。由于习惯应用，故这些油仍有市场，可归入HM、HV、HS的框架之中。（12）多级液压油多级液压油即HV（高黏度指数）液压油，是具有良好的黏温性能和低温性能的液压油，多级液压油一般通过加入黏度指数改进剂来提高黏度指数，另外，合成油也具有高黏度指数特点。所谓多级液压油是相对于单级油而言，单级液压油的分类定义由ISO 3448和ASTM D6080确定，该分类方法不仅给出了40℃的黏度级别，还规定了低温性能、黏度指数、剪切性能。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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2014.09

润滑油名称及其性质与使用对象要一致
润滑油名称及其性质与使用对象要一致 1、油名，国产润滑油，不少是按机械设备及润滑部位的名称命名的，如汽油机油，顾名思义，用于汽油发动机。汽油机油则是用于汽轮机，齿轮油则用于齿轮转动部位，油品选对是重要的，但必须考虑到不同生产厂家之间的质量也有所不同。 2、粘度，选用润滑油首先要考虑粘度。润滑油的粘度不仅是重要的使用性能，而且还是确定其牌号的依据。过去国产润滑油大部分按其在50℃或100℃时的粘度值来命名牌号的。现在与国外一致，工业用润滑油按40℃运动粘度中心值来划分牌号。如32号液压油，其40℃远东粘度中心值为32mm2/s，必须注意40℃的新牌号与50℃的旧牌号的换算。润滑油粘度与机械设备的运转关系极大。一般说，粘度有些变化，稍大或小一些影响不大。但如选用粘度过大或过小的润滑油，就会引起不正常的磨损，粘度过高，甚至发生卡轴、拉缸等设备事故。 3、倾点，一般要求润滑油的倾点比使用环境的低温度低5℃为宜，并应保证冬季不影响加油使用。因此，如限于华南地区使用，不必选用倾点很低的油品，以免造成浪费。闪点，闪点有两方面意义，一方面反映润滑油的馏分范围，另一方面也是一个反映油品安全性的指标。高温下使用的润滑油，如压缩机油等，应选用闪点高一些的油。一般要求润滑油的闪点比润滑部位的工作温度高20％-30％为宜。
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2014.09

汽轮机油储存及使用中的注意事项
汽轮机油储存及使用中的注意事项 1、汽轮机油在储运过程中要特别注意防止混入杂质和其他品种的油料，因为即使混入的数量很少，也会使汽轮机油的抗乳化性显著下降。 2、使用过程中要保持密封装置不漏气，应尽可能避免水分混入润滑油中，特别是舰船用的汽轮机油要防止海水进入润滑系统。水分的存在不仅使油乳化，还会加速油的氧化和促使百合金轴承硬化，甚至损坏。持续的高含水量能导致系统中滋长微生物，堵塞滤油器，所以，要充分利用油水分离器，及时分离水分和杂质。一般每昼夜或停机12h后检查一次抽的盐度，盐度超过15度时，说明进入了海水，须进行处理。处理时将润滑油加温到50-60℃，向油中加入30％左右的蒸馏水，多次搅拌，沉淀分离水分，在加热到110-120℃脱水，然后进行过滤，若处理后盐度仍在15度以上，则需更换润滑油。机器长期保养时，润滑油盐度不超过10度。 3、在使用中应防止汽轮机油过热，要注意调节润滑油系统的冷却水量，使轴承回温温度保持在60℃左右，温度过高会加速油品的变质，当温度超过70℃时，应停机检查，以免损害轴承。 4、汽轮发动机组在运行中应防止发动机转子外壳产生感应电流传到轴承和轴上，以免油品受到电化学作用而加速老化。在更换润滑油时，除彻底清洁润滑系统外，油柜中不能有残存油。在用柴油清洗后，不能用面纱头擦拭油柜，以免纤维黏附在柜壁上。为了除尽轴颈、轴承、油柜中的铁屑、纤维等机械杂质，可用揉好的精白粉面团粘除，效果较好。在加入汽轮机油时，必须用铜丝网过滤，加入后还要循环过滤，直到过滤器和专门在每个轴承前安装的滤网上都没有杂质为止。在更换润滑油时，必须将循环油柜和备用油柜区别开来。备用油柜中的润滑油，没有使用过的，不应更换，不能和用过的油品混在一起上交。当汽轮机油抗乳化度不合格时，一般不能用好油来调整，只能根据变质程度采取不同的方法处理。如抗乳化性能已经恶化时，要用硫酸-白土处理，如抗乳化性能尚未恶化，但已经超过使用指标时，可用少量白土处理，在使用中的汽轮机油，如抗乳化性能尚未恶化或因进入海水、淡水、致使润滑油中盐度增加，油品浑浊时，可利用润滑系统的净油设备清洗处理。若盐度超过15度，须另行处理。
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2014.09

内燃机油的质量等级选择
润滑油厂家内燃机油质量等级选择的原则是：根据内燃机的机械负荷和热负荷、内燃机制造商的推荐、工作条件的苛刻程度、机油容量、燃料性质等来确定。 1、根据内燃机的机械负荷和热负荷选油。内燃机的机械负荷和热负荷越大，对润滑油的抗氧化安定性、清净分散剂和抗磨性的要求越高，因此要求使用质量等级越高的润滑油。发动机的热负荷、机械负荷的大小和发动机的压缩比、转速、增压比、冲程系数有关。在实际应用中汽油机主要考虑压缩比、发动机附设装置选择汽油机油质量等级，汽油机的压缩比越大，选用的质量等级越高。 2、根据内燃机制造商推荐选油，汽车制造商在汽车出厂时，都会对内燃机润滑油的使用严格试验，并在出厂说明书中推荐选用的内燃机油，这是内燃机油选用的重要依据。但这仅仅是选油的一般原则，同时还需要考虑市场可供润滑油的质量水平和发动机使用的工况。 3、根据工况条件选油，在苛刻条件或恶劣环境下，必须按照上述原则选润滑油，有时还要提高一个档次选油，国外规定了5种情况为苛刻工作条件，符合其中一条者，用油要考虑提高一个质量档次或缩短换油期。5中苛刻工作条件为：（1）汽车处于停停开开使用状态，易产生低温油泥（2）长时间低温低速行驶，易产生低温沉积（3）长时间高温、高速下工作，特别是满载长距离的行驶（4）2T以上的牵引车，满载长时间行驶（5）灰尘大的场所。 4、参考内燃机油容量及燃料油的含硫量选油，在同等条件下，内燃机油容量的大小直接影响单位时间内机油的循环次数，因而直接影响机油的氧化速度。机油容量大，机油的氧化速度慢，对机油质量要求可缓和些，反之，对机油的质量要求就比较高。柴油质量差，含硫量高，对柴油机油的质量要求就苛刻。一般情况下，柴油含硫量大于0.5％时应选用质量搞一个等级的柴油机油。
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2014.09

判断汽车出故障的特征
以下列举几种情况，方便车主判断汽车的健康状况，简单易懂，即使不是专业修车师傅也不用担心。 1、工作状况突变，系指汽车的工作状况突然出现不正常的现象，这是比较常见的故障症状，例如：发动机突然熄火后在启动困难，甚至不启动；发动机在行驶中动力突然降低，行驶无力，行驶中突然制动失灵或跑偏，甚至失效等。这种故障的症状明显，故容易察觉。 2、异常声响，汽车在行驶过程中出现的非正常声响，是汽车故障的报警器，行驶中突然发出异响，作为汽车驾驶人应注意到车子出了问题，应立即停车检查，切不可让车带病作业。 3、排气烟色不正常，发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物主要成分是二氧化碳和少量水蒸气。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未完全燃烧的碳微粒、碳氢化合物、一氧化碳和大量水蒸气。此外还有氮氧化合物等，这时尾气的颜色可能变黑、变蓝或变白，也就是说排气颜色不正常。对于汽机油，正常的尾气应无明显的烟雾。但润滑油上窜汽缸时，尾气呈蓝色，燃烧不完全时尾气呈黑色，油中掺水时，尾气成白色。 4、过热高温，通常出现在发动机、变速器、驱动桥主减速器、差速器及制动器等。例如发动机过热，多为冷却系有问题，是缺冷却液或泵不工作，变速器和驱动桥过热，多为缺润滑油所致，制动器过热，多为制动蹄片不回位而引起。以上现象有时可以通过仪表板警示灯直接反应出来，需要驾驶人驾车时注意观察，也可以用手测试外表温度。 5、渗漏，渗漏是指汽车发动机的燃油、润滑油（或齿轮油）、制动液（或压缩空气）以及动力转向系油液等的渗漏现象。这也是明显的故障症状，细心观察即可发现。例如压缩空气泄露时，可以明显地听到漏气的声音。 6、燃油和润滑油消耗过量，燃油和润滑油消耗过量，表明汽车技术状况已恶化并已产生了故障。 7、有特殊气味，汽车在运行中，如有制动拖滞，离合打滑等故障，会散发出摩擦片的焦味，发动机过热、润滑油窜缸燃烧时，会散发出一种特殊的气味，电路短路、搭铁导线烧毁时也有焦糊味。 8、汽车外观异常，汽车停放在平坦的地上，检查外形状况，如有横向或纵向歪斜等现象，即为外观异常，原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障，这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。润滑油厂家石家庄润滑油
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2014.09

柴油机润滑油的用途、工作条件和品质要求
柴油机润滑油的用途、工作条件和品质要求用途：柴油机润滑油主要用来润滑以轻柴油味燃料的内燃机（可统称为发动机或柴油机）如坦克柴油机、舰艇柴油机、油库发动用的6250型柴油、150120型拖车泵的6135T型柴油机、带动2W-6/7移动式空气压缩机的4135T型柴油机以及汽车柴油机等。柴油机的润滑部位和润滑系统与汽油机基本相同。工作条件：柴油机的润滑方式和润滑部件与汽油机相同，但工作条件比汽油机苛刻，主要体现在以下几个方面：（1）柴油机的工作温度比汽油机活塞头环处约为300℃，活塞裙部约为150℃，主轴承约为95℃，所以在同样的外界条件下，柴油机润滑油的工作温度比汽油机润滑油的工作温度高，更易在活塞表面生成胶膜。（2）柴油机的负荷比汽油机大。如汽油机主轴承压力为5-8MPa，而柴油机主轴承压力达10-12MPa。（3）柴油机轴承的抗腐蚀性比汽油机轴承差，通常，高速柴油机的主轴承和连杆轴承采用铜铅合金。而铜铅合金的抗腐蚀性比巴氏合金的抗腐蚀性差。（4）柴油的含硫量比汽油的含硫量大。品质要求：对柴油机润滑油品质要求的项目，与对汽油机润滑油品质要求的项目相同，只不过每项的要求比汽油机润滑油更高就是了。两者比较，柴油机润滑油有以下特点： 1、柴油机润滑油的粘度稍大。这是因为柴油机的工作温度和轴承负荷比汽油机大的缘故。 2、柴油机润滑油中，清净分散剂和抗氧抗腐剂的总含量较大。通常，汽油机润滑油中清净分散剂和抗氧抗腐剂的总含量为2％-2.5％.而柴油机润滑油中，则在3％以上。这是因为柴油机活塞区的温度较高。轴承合金的抗腐蚀性较差，轻柴油的含硫量比汽油的含硫量较大的原因。因此，要求柴油机润滑油的清净分散性、抗氧性、抗腐蚀性要更好一些。这是柴油机润滑油与汽油机润滑油在性能上的主要区别。 3、通常，润滑油厂家柴油机润滑油加有消泡剂。这是由于柴油机润滑油系统的供油压力较高，从而润滑油的喷溅也较激烈。因此，柴油机的消泡性就应该好些。
06
2014.09

发动机润滑油腐蚀度的测定
测定原理是利用粘附在金属表面的润滑油薄膜，间断地与空气接触发生氧化并引起对金属的腐蚀。测定时，试油的温度保持在140℃，将已知重量的标准尺寸的金属片，以每分钟浸入试油15次的速度连续实验50h，后测出金属片减轻的重量以g/m2表示，称之为腐蚀度。润滑油的腐蚀度主要用以评定发动机润滑油中腐蚀性物质以及氧化产物对发动机零件引起腐蚀的程度。由于有些发动机采用铅青铜合金轴承，这种合金的抗磨性能较好，但抗腐蚀能力较差，易受润滑油中腐蚀性物质及氧化产物的腐蚀。腐蚀度测试法的实验条件在一定程度上和发动机润滑油的使用条件相似。因此此法可作为评定发动机润滑油使用性能的实验室评价方法，可概略地预测发动机润滑油的腐蚀性。但应指出，此法是用金属片在没有负荷情况下进行的，在实验过程中，金属表面也有可能生成一层保护膜，而不再和腐蚀性物质起反应，在实际使用过程中，由于负荷大，温度变化也较剧烈，保护膜并不像在实验条件下那样牢固地附在金属表面上，而常受到破坏，以致露出新的表面并重新受腐蚀性物质的作用，在这种情况下，并不排除低腐蚀度的润滑油引起发动机摩擦件严重腐蚀的可能性。石油产品中，对航空润滑油、柴油机油、坦克柴油机油、多级内燃机油等使用条件苛刻的润滑油，都要求做腐蚀度测定，规定试验后金属片减轻的重量不超过一定的数值。在炼油厂的润滑油厂家车间，利用腐蚀度作为控制精制深度的参考数据。在产品调合车间，利用此法的测定结果对油品防腐蚀添加剂进行控制，以达到规格所要求的腐蚀度指标。但此法实验时间太长，只能作为出厂控制指标，不能及时起到指导生产的作用。
05
2014.09

什么是白土补充精制
润滑油原料经过电化学精制、溶剂精制和脱蜡以后，质量虽然有显著提高，但还会含有少量的残留溶剂、酸渣以及因回收溶剂被加热到高温时再生成的高分子缩合物。为了将这些残留的有害物质除去，提高氧化安定性，降低残炭，以及改善润滑油的颜色，所以还必须对润滑油原料进行后一道补充精制。所采用的方法主要是白土吸附处理方法，称之为白土补充精制。白土分天然和活化两种。天然白土是风化的长石，将天然白土用酸活化、水洗、干燥和粉碎后，就得到活性白土，活性白土的活性比天然白土大4-10倍，比表面积可达450m2/g白土补充精制所用的白土，就是这种性能优良的活性白土。活性白土不仅具有吸附作用，而且选择性很好。当白土与润滑油原料充分混合后，白土极易吸附油中的胶质、沥青质、残留溶剂和酸渣，而对油的吸附则很少，滤去了吸附了有害物质的白土，就得到了精制润滑油。白土补充精制虽然具有工艺简单，设备投资少，产品对光的安定性好和凝点回升较小等许多优点，但因存在劳动条件差，生产效率低，以及废白土污染环境不易处理等问题，所以正在逐渐被加氢精制或加氢精制中的铁精制所取代。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
05
2014.09

润滑油抗泡性受那些因素影响
泡沫是气体分散在液体介质中的分散体系，液体的起泡倾向和泡沫稳定性与液体中的成分是密切关系，也与液体所处的温度有关。纯液体产生的泡沫不稳定，如液体中含有少量表明活性剂等极性物质。就会使液体产生的泡沫长时间不消失。表面活性剂能使润滑油产生较多的稳定泡沫，是因为润滑油中含有这类物质会增大气泡膜的强度，使气泡膜不易破裂。带有长链烷基的极性物质，能形成定向排列的分子层，这些定向排列的长链分子，互相间的吸力很大。当气泡膜中含有表面活性剂时，膜壁就变得较坚韧，不易破裂，因而产生了稳定的泡膜。温度升高后，气泡膜中的分子运动增强，互相间吸力下降，泡沫容易破裂。在一定的粘度范围内，润滑油的起泡倾向和泡膜稳定性大。粘度过大或过小都会使成泡倾向和泡沫稳定性降低。因为粘度小时，形成气泡膜的液体容易流失，气泡壁易于变薄，导致气泡破裂。粘度太大时，不易形成气泡，即使形成了气泡也难于浮到表面上来。温度和粘度这两个因素是互相关联的，对粘度不太大的润滑油来说，温度升高时粘度变小，成泡性和泡沫稳定性均下降，对较粘稠的润滑油来说，温度升高时，粘度下降到适于生成气泡的范围，反而会增大成泡倾向。
04
2014.09

流体动压润滑分析
弹性流体动压润滑弹性流体动压润滑是一种比较复杂的情况，它是在流动油层已存在的前提下，摩擦面对油层挤压并伴随着金属表面和润滑油性质发生变化的过程，弹性流体动压润滑主要存在于齿轮和滑动轴承的润滑中。在齿轮和滚动轴承中，摩擦件的运动及摩擦面的解除方式同滑动轴承的完全不同。滑动轴承中摩擦件的相对运动和摩擦面的接触都是润滑的方式。而在齿轮部件和滚动轴承中，摩擦副的运动方式是一个摩擦件相对于另一个摩擦件的滚动，摩擦面的接触是从分离到接触，接触后在分离的离合过程，在这个离合过程中，如果摩擦部位存在着润滑油，则会形成对油的挤压。由于在接触点上负荷压力的作用会使金属面产生形变，接触面积增大，同时油受到挤压而使的粘度增大，变得黏稠，因此在机械高速运转的摩擦过程中，则往往在润滑油尚未从摩擦面完全挤出的瞬间，就已经完成了一个离合挤压的过程，摩擦面上扔保持着一层呈流体状态的油层。流体润滑的形成于油品的性质有着重要的关系，从以上几种流体润滑膜形成的过程可以看出，流体油膜形成的起因是流体油压的产生，而油压的产生则与流体在摩擦面上的流动阻力的大小，即油品的粘性有关。实验证明，油品的粘度越大，油品越粘稠，在摩擦面保持流体润滑层的能力就越强。因此，在大负荷尤其是低转速这样形成流体润滑膜困难的条件下，润滑油厂应尽量选用粘度大的油品，而在小负荷、高转速的条件下，则可使用小黏度的润滑油。
03
2014.09

进口汽车润滑油不合格检出率大增，国产润滑油较劲国外品牌
广东检验检疫局今日通报，今年上半年，广东口岸发现6批次合计114吨的进口不合格润滑油，价值16.3万美元。在各类进口润滑油数量增长迅猛的同时，不合格检验出率也大大增加了，国外品牌润滑油的质量由此受到严重质疑。进口润滑油检出不合格非个案随着人们生活水平的提高，私家车变得越来越普及。作为汽车市场中的重要一环，车辆的维护保养也越来越受到关注。而对于车用润滑油这个发动机的保护伞，很多车主在选购时，还是多以品牌知名度的高低作为取舍的标准，国外品牌受到青睐。据悉今年2、4、6月份，广东检验检疫局分别在中山、番禹、广州口岸对来自马来西亚、阿联酋的润滑油进行检验时，发现这些润滑油均不同程度地存在倾点、低温动力粘度等部分粘温性指标不符合标准要求。对此检验检疫部门已经要求收货人对这些润滑油降级使用，并对货物的内外包装及其标签进行监督整改，确保消费者安全和车辆的行驶安全。就在此前，常州某企业进口的110桶货值2840美元的韩国液压润滑油，被检出泡沫性指标不合格，江苏常州检验检疫局及时出具品质检验证书对不合格润滑油实施了退回处理。润滑油价格与质量不一定成正比消费者抱有“大品牌质量更有保障”的心态，其实无可厚非，但消费者更应理性认清，对于车用润滑油而言，并非价格越贵越好，外国品牌未必全是上等品。山东消协上月底发布报告显示，在抽检的17个国内品牌38个品种中，包括美孚等6个品牌产品部分项目检测不符合相关标准率达15.8％. 令人诧异的是，在同等规定条件下，100元以下的9个润滑油品种抽检样品全部符合标准，而9个价格在300元以上的润滑油样品中仅有55.6％的样品符合规定。这也说明润滑油价格与其产品质量并不一定是成正比的。润滑油质量检测涵盖水分、机械杂质、运动粘度、闪点、倾点、泡沫性等多个方面，任何一个数据的不达标，对发动机而言，都会造成伤害。同时选购润滑油时还得根据车辆的性能以及当地的气候条件来选择。国产润滑油性价比不输进口货目前国内润滑油生产方式多数是通过国外或者从中石化邓大公司购进灌装润滑油，再进行分装出售，或者选购基础油和添加剂加工生产、销售，一般源于正规厂家的产品，质量普遍能得到保证。与进口润滑油相比，国产品牌敢于亮剑，且将品牌建设做到了佳。其中较有代表性的就是近年来发展迅猛的东昊石油，在产品、服务、市场、渠道商以开拓创新的行业视野，打造出了油品行业民族品牌的强势地位。
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2014.09

减震器的质量、规格及注意事项
减震器油是车辆减震器的工作介质，主要用于各种载货汽车前轮及小轿车前后轮的减震器内。 l、质量要求 ①、良好的粘温性以保证在工作温度变化时，能维持适当的粘度，起到良好的吸震作用。 ②、良好的低温流动性，凝点低，以适应在寒区的环境下使用。 ③、一定的抗磨性能。 ④、较好的抗氧、抗泡和防锈性能。 2、分类及规格减震器油按基础油分为矿油型和硅油型两种，质量指标大体相似。 3、使用注意事项 ①、缺乏减震器油时，可用HV15号低温液压油代用。 ②、在储存和使用时，容器和加油工具必须清洁、严密，严防混入水杂，以兔添加剂沉淀和油品乳化变质。 ③、使用中，减震器应无渗漏，每4-5万km定期维护时，拆检减震器，同时更换减震器液，应按规定液量加足。石家庄金路润滑油有限公司
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2014.08

要预防润滑油危害健康
许多石油产品对人体都有害，接触皮肤如不及时清洗干净，则可能轻者引起皮炎、疙瘩，重者发生皮疹或皮瘤。误入口内或吸入体内，轻者发生肠胃病或肺炎，重者可能导致癌症，因而极应注意不要把石油弄到食品上，不要弄进呼吸道里，也不要弄到满身是油或满地是油，这不但给造成浪费，而且有碍个人卫生。动物试验证明，精制矿油润滑油的毒性较低，但加添加剂的润滑油的危害性增加而必须注意防护。即使新油无毒，在使用过程中变质和污染也会增加其危害性，因此要注意切勿沾染皮肤，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上应立即用清水冲洗干净。换出来的润滑油已经变质，只能作为废油处理，这些废油应妥善处理，以免造成环境污染。 1、这些废油应收集起来统一处理，盛装润滑油的桶或瓶子不要随地乱丢也应统一妥善处理，防止给环境造成不良影响。 2、使用后的润滑油废油尤其含添加剂较多的润滑油品难以再生利用。但一般可以作为燃料油烧掉。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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2014.08

润滑油污染控制
润滑事故除因润滑油选用或使用不当外，主要由于污染所致。 1、污染润滑油的物质有尘埃、杂质、和水份。 2、污染度的控制对液压油、汽轮机油、静压油膜轴承油和高速轴承油的抗磨损性能十分重要。 3、控制污染的措施： ①、贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑油氧化变质的金属接触。 ②、油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证清静度达到五级以上。 ③、加油容器不可露置在大气中，尤其装油容器不可无盖。 ④、贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。 ⑤、油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设100目以上的滤器和防尘帽，搞好各部密封，在润滑系统适当部位设滤器及排污阀。 4、变压器油等电器用油对水份要求高，应尽量在天气干爽时换油。而且后的油品要立即加进设备。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油
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润滑油调合工艺的影响因素
影响润滑油调合质量的因素很多，调合设备的调合效率、调合组分的质量等都直接影响调合后的油品质量。 1、组分的精确计量，无论是间歇调合还是连续调合，精确计量斗非常重要。精确计量室各组分投料时正确比例的保证。批量调合虽然不要求投料时流量的精确计量，弹药保证投料终的精确数量。组分流量的精确计量对连续调合至关重要，流量计量的不准，将导致组分比例的失调，进而影响调合产品的质量。连续调合设备的优劣，出混合器外，就在于系统的计量及控制的可靠性和精确程度，它应该确保在调合总部的任何部位取样，其物料的配比都为正确配比。 2、组分的空气，组分中和系统内混有空气是不可避免的，空气对调合非常有害。空气的存在不仅可能促进添加剂的反应和油品变质，而且也会因气泡的存在导致组分计量不准确，影响组分的正确配比，因为计量器一般是使用容积式的。为了消除空气的不良影响，在管道连续调合装置中不仅混合器负压操作，还在辅助泵和配料之间安装自动空气分离罐，当组分通道内有气体时，配料泵自动停机，直到气体从排气罐排完，配料泵才自动开启，从而保证计量准确。 3、组分中的水含量，组分中含水会直接影响调合产品的浑浊度和油品的外观，有时还会引起某些添加剂的水解而降低添加剂的使用效果，因此应该防止组分中混入水分。但在实际生产中系统中有水是难免的，为了保证油品的质量，连续调合器负压操作，以脱除水分，或采用在线脱水器。 4、调合组分的温度，要选择适宜的调合温度。温度过高，可能引起油品和添加剂的氧化或热变质，温度偏低，则使组分的流动性能变差而影响结果。一般以55-65℃为宜。 5、添加剂的稀释，有些添加剂非常粘稠，使用前必须熔融、稀释，调制成合适浓度的添加剂母液，否则既可能影响调合的均匀程度，又可能影响计量的精确度。但添加剂母液不应加入太多稀释剂，以免影响润滑油的产品质量。 6、调合系统的清洁度，调合系统内存在的固体杂质与非调和组分的基础油和添加剂等都有可能是污染源，都可能造成调合产品质量的不合格，因此润滑油调合系统要保持清洁。从经济的观点出发，无论是管道调合还是罐式调合，一个系统只调合一个产品的可能性极小，因此非调合组分对系统的污染免不了，管道连续调合采用空气反吹处理系统，罐式调合在必要时必须彻底清扫。实际生产中一方面尽量清理污染物，另一方面则应该安排质量和品种相近的油在一个系统内调合，以保证调合产品的质量。石家庄润滑油润滑油厂家润滑油

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