标准ＧＢ/Ｔ7596-2000中规定，300ＭＷ火力发动机组汽轮机油中水分不能超过100ＭＧ/Ｌ。汽轮机油中长期带水运行后会促使油质乳化，破坏油膜，影响润滑油的润滑性能，严重者会引起机组轴承磨损、烧毁。另一方面油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。因此，必须采取有效的措施使汽轮机润滑油中水分控制在一个较低的水平。机组在正常运行过程中不应进水，但在机组轴封不严密或气压调节不当是时，容易使汽水漏至油系统中造成汽轮机油中带水。

     汽封不严密，容易漏出水汽被相近的轴承通过油挡吸入润滑油的回油中，这是造成汽轮机润滑油进水的主要原因。运行中通过轴封漏入的水汽不断进入润滑油中，大部分的水分作为游离水随回油进入主油箱，沉积在邮箱底部，一般情况下游离水应通过主油箱底部放水门定期放掉，少量的游离水和溶解水通过滤油机去除。

     在高中压后汽封加装挡气板，可大大减少轴封漏汽窜入轴承箱的数量。加装迪亚轴封回汽分门，能增加对低压汽封调整的灵活性。在保证汽封压力在较低情况下，能够维持凝汽器的真空。将缸体保温进行改善，保证高中压后轴封处通风，可减少轴封漏气窜入轴承箱。

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