2013年4月美国汽车工程师协会刚刚颁布了新的SAEJ300发动机粘度分类标准，新的标准新增加了SAE16一个粘度科目，其100℃运动粘度为6.1cSt-8.2cSt，150℃高温高剪切粘度为2.3mpa.s-2.6 mpa.s，与原来的20粘度相比，16粘度的150℃高温高剪切粘度降低了，100℃运动粘度上限也降低了，但是100℃运动粘度下限是增高了的，原来的20粘度级的150℃高温高剪切粘度是不低于2.6 mpa.s，100℃运动粘度为5.6cSt-9.3cSt。新的SAEJ300 20的100℃运动粘度也有所变化，是6.9CST-9.3CST，下限由5.6cSt提高到6.9cSt。

   军彪润滑油通过对新的发动机粘度分类标准的解读，可见发动机油有低粘度化的趋势，为什么增加SAE16？粘度小的润滑油，更能够进一步降低机油对发动机产生的粘性摩擦力，可以更加节省燃油。降低机油粘度，必然对机油的润滑性提出一个挑战，粘度小，需要足够好的油膜强度，为了解决这一问题，石家庄金路润滑油有限公司与德国公司工程师合作，研发出一种可以增强油膜强度的活性因子，这种活性因子复配在发动机油中，可以降低摩擦系数，减少磨损，进而达到提升引擎动力，降低油耗的功效。