在柴油机发电站，提高燃油燃烧效率、减少后燃现象是主要的节能降耗工作手段。确保进、排气通道畅通，一方面保障机组燃烧所需空气供应量，另一方面减少排气阻力，改善机组燃烧效果。

　　喷油器的喷油雾化是燃油与空气充分混合的前提，确保喷油器针孔通畅以及维持足够喷油压力，提高燃油雾化质量，促进缸内燃油的充分爆燃。在机组运行过程，也可通过在进气通道接人占空气量5%以下的水蒸气量同时进人气缸与燃油混合燃烧，水蒸气与燃油混合后，在燃烧过程水蒸气泡产生破裂，从而使燃油微粒进一步细化，进一步改善燃烧效果，但与此同时，容易导致燃烧室及其周围部件的腐蚀。

　　在柴油机各工作系统中，大量热量消耗在润滑油、夹套和喷油器冷却水系统。为减少能量消耗，在柴油机工况稳定情况下，应当适当调高润滑油、夹套和喷油器冷却水的运行参数水平，一方面尽量减少能量过度消耗，另一方面，减少被冷却部位的周围温度差，降低被冷却部件产生应力破坏的风险。

　　机组润滑油损耗是柴油机的主要损耗指标。机组活塞环磨损与失效是造成润滑油损耗增加的主要原因，当活塞环出现缺陷，必然导致润滑油窜人燃烧室，引起机组燃烧恶化，后燃加重，进一步污染排气管路，导致机组燃油耗费增加，而且，燃烧室中的爆燃废气通过失效的活塞环窜人机内润滑油腔，加速润滑油的变质与损耗。

　　因此，通过定期全面更换活塞环，有效确保工作期间活塞环的工作性能，成为减少润滑油消耗的有效途径。